Насос. Что необходимо знать о двух основных типах топливных насосов?

В этой статье рассказывается о преимуществах двух типов топливных насосов для двигателя.

Топливный насос является важным компонентом системы подачи топлива автомобиля. В большинстве автомобилей мы находим двигатель, расположенный на передней части автомобиля и топливный бак на другом конце. Основная функция насоса для подачи топлива забрать топливо от бака для хранения и доставить его к двигателю.

Хотя некоторые старые конструкции не требуют топливного насоса, для многих новейших двигателей без гравитации он является важным компонентом и часто называется «сердцем автомобиля». В этой статье мы обсудим два основных типа и преимущества одного над другим.

Типы топливных насосов

• Механический: есть два вида механических насосов — старый стиль и новый стиль GDI насосы.

О старом механическом стиле: их можно найти в нескольких старых модельных двигателях, которые имеют карбюраторы. Насос вытягивает топливо из бака и подталкивает его к карбюратору, когда двигатель работает. Их давление выхода довольно низко от 4 до 10 psi. Эти насосы низкого давления часто устанавливается на верхней части двигателя.

Насосы высокого давления GDI нового типа для систем непосредственного впрыска (GDI) топлива, которые могут поставить топливо на очень высоких давлениях давало подъем к насосам для подачи топлива высокого давления управляемым камшафтом. Эти насосы высокого давления могут создавать давление топлива до 2000 psi и выше, которые помогают GDI двигатели вдостижении экономии топлива при высокой мощности и сокращения выбросов.

* Электрический: электрические топливные насосы используются в системах впрыска топлива (введенных до системы GDI)для перекачки топлива из топливного бака в форсунки. Они типично поставляют топливо на 30-85 psi к инжектору топлива, который после этого раскрывает и распыляет надутое топливо в двигатель. В отличие от старого механического, электрический топливный насос обычно расположен в топливном баке или рядом с ним.

Сегодня, существуют разнообразные электрические насосы для подачи топлива предназначенные для различных целей, таких как:

насосы лопасти ролика : насосы положительного смещения которые состоят из лопастей/лезвий для того чтобы продавить газ через насос. Они часто используются в больших тележках, а также в дизельных приведенных в действие автомобилях.

турбинные насосы: не объемные насосы. Они имеют кольцо турбинки прикрепленное в мотор, который имеет лезвия для того чтобы качать топливо через насос. Этот насос качает ровно и тихо, и главным образом использован в самых последних кораблях.

насос Gerotor : это другой насос положительного смещения, который использует смещенный ротор для того чтобы поставить топливо через насос. Они использованы в пассажирских кораблях.

насосы соленоида : они используют поршень который активирован электромагнитной катушкой для того чтобы произвести давление и таким образом помочь подаче топлива. Они имеют много применений и распространены, как всеобщий тип электрических насосов для подачи топлива.

насосы периферийные: они имеют турбинки которые вытягивают и прокачивают топливо. Это стандартный тип насоса используемый во множестве кораблей. Хотя они работают гораздо тише, они производят ограниченное давление.

насосы Безщеточные: эти насосы имеют вход и выход топлива, между которыми расположен механизм топлива с арматурой для того чтобы нагнести топливо под давлением от входа к выходу. Безщеточные насосы вообще использованы в дизельных двигателях.

* Преимущества электрических над механически насосами для подачи топлива

более малый и более легкий: по сравнению с механическими насосами для подачи топлива низкого давления старого типа, электрические малы в размере и имеют малый вес. Компактный размер позволяет легко разместить внутри топливного бака. Кроме того, использование небольших устройств снижает электрическую нагрузку и, таким образом, контролирует расход топлива. Однако электрические насосы стоят немного дороже.

возможность подавать топливо при более высоком давлении: стилизованные под старину механические насосы обеспечивают давление всего 4 — 10 фунт / кв. дюйм, электрические насосы могут доставить бензин при давлении обычно между 30 — 85 фунтов на квадратный дюйм. Система впрыска топлива требует подачи бензина под высоким давлением. Однако, насосы высокого давления нового типа механически используемые в системах GDI могут поставить бензин под давлением от 2.000 до 3.000 psi.

повышенная безопасность: системы впрыска топлива оснащены специальным устройством, называемым электронным блоком управления (ЭБУ), который управляет питанием топливного насоса. Он специально запрограммирован для того чтобы отключить насос для подачи топлива если он обнаруживает низкое или нулевое давление. Эта мера безопасности для избегания риска пожара в машинном отделении в случае столкновений или терминальных отказов. В механических топливных насосах отсутствует эта функция, электрические насосы считаются более безопасными.

высокая прочность: наличие насоса внутри бака позволяет ему охлаждаться потоком бензина. Это предотвращает перегрев электронасоса, что является проблемой механических насосов (так как они установлены на верхней части двигателя), и, таким образом, увеличивает срок службы электронасоса.

Где выбрать ибп для насоса? Лучше всего на 36volt.ru. Очень низкие цены.