О том, что такое сажевый фильтр, на данный момент в сети Интернет имеется огромное количество информации, поэтому если Вы хотите разобраться, что такое удаление сажевого фильтра, и детально вникнуть в физико-химические процессы, происходящие в процессе эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром – поисковик Вам в помощь.
Что такое сажевый фильтр, зачем его удалять и почему именно у нас
Сажевый фильтр устанавливается в выпускной системе дизельных автомобилей. На каждом автомобиле компоновочные решения по расположению фильтра в той или иной степени отличаются: как правило, это либо непосредственно за турбокомпрессором, либо под днищем автомобиля.
Как и любой элемент, к которому можно применить термин «фильтр» он имеет свойство засоряться. Из названия понятно, что засоряется сажевый фильтр непосредственно частицами сажи. Автомобильными инженерами в алгоритм управления работой двигателя заложен механизм регенерации или прожига сажевого фильтра, в процессе которого сажевый фильтр разогревается до высоких температур, и накопленная в нем сажа выжигается.
Однако со временем сажевый фильтр забивается так, что регенерация не проходит, и тогда на панели загорается индикатор неисправности двигателя (check engine) либо «спираль», «насос», «мясорубка», «труба с точками». В общем, у всех по-разному. И в большинстве случаев двигатель переходит в режим ограниченной мощности.
Замена сажевого фильтра крайне недешевое удовольствие, поэтому решение об удалении обусловлено в основном экономическими соображениями.
Комплекс работ по удалению сажевого фильтра включает в себя:
- Полное механическое удаление сажевого фильтра из выпускной системы либо замена участка выпускной системы.
- Перепрограммирование блока управления двигателем для функционирования системы без сажевого фильтра — программное удаление сажевого фильтра.
- Компьютерная диагностика и удаление сохраненных кодов неисправности.
Целью перепрограммирования является отключение процессов регенерации, а также отключение режимов ограничения мощности из-за отсутствия сажевого фильтра либо неисправности любого из датчиков, необходимых для функционирования сажевого фильтра.
Существует несколько наиболее распространенных причин, по которым автовладельцы решаются на удаление сажевого фильтра.
- Фильтр забит настолько, что автомобиль не заводится вообще либо заводится и глохнет. Как правило, это происходит, если не обращать внимания на предупреждающие лампочки и сообщения на панели.
- Избыточное противодавление сажевого фильтра приводит к появлению неисправности двигателя и ограничению мощности.
- Вышел из строя какой-либо из датчиков, обеспечивающих контроль состояния и прохождение регенерации сажевого фильтра. К ним относятся датчик дифференциального давления сажевого фильтра (датчик перепада), датчики температуры сажевого фильтра.
- С автомобилем все хорошо, расход в норме, но растет уровень масла, причем иногда литрами.
- С автомобилем все хорошо, просто «наслушался/начитался/насмотрелся» — решил удалить.
Часто происходит так, что сажевой фильтр выходит из строя посредствам других неисправностей двигателя, которые приводят к тому, что в выхлопе повышается содержание сажи. Если удален сажевый фильтр, но автомобиль дымит, то это не всегда значит, что фильтр неправильно удален. Зачастую сажевый фильтр удаляют, чтобы предотвратить выход из строя двигателя.
Добавить комментарий